トラックの眠気はどれくらいつらい？経験者176人の声でわかった原因と対策

トラックの眠気は、ドライバー経験者176人が挙げた「一番きつかったこと」の1位グループです。そして眠気の出やすさは、会社の運行の組み方でかなり変わります。

単調な高速道路や渋滞の中では、気合いだけでは目が開きません。眠気が出やすい働き方と、経験者が実際にしている対処を見ていきましょう。

トラックの眠気は「一番きつかったこと」の1位グループ

「ドライバーの仕事で一番きつかったこと」でいちばん多かったのは事故・眠気の不安です。

「一番きつかったこと」の分類（176人）

1. 1事故・眠気の不安41人（23%）
   「1番きつかったのは眠気を感じながら走行するのがきつかったです。」近距離トラックドライバー・20代後半男性口コミを読む →「少し居眠りしそうになった瞬間とか、ヒヤッとする場面は何度もありました。」近距離トラックドライバー・40代前半男性口コミを読む →「何もなかったけど事故や違反も怖かったです。」食品配送・30代後半女性口コミを読む →「宅配便時代も、その後の運送会社時代も、事故だけは絶対にあいたくないと思いました。」宅配ドライバー・30代後半女性口コミを読む →「通常の雨天の時でも晴れている時に比べたら作業時間がかかるのですが、台風のなると更にいろんな面で気をつけないといけないことばかりで、作業だけでなく運転もゆっくり事故らないように気をつけながらやっていました。」近距離トラックドライバー・30代前半女性口コミを読む →「事故の不安について、とても大きくありました。」送迎ドライバー・20代後半女性口コミを読む →「冷蔵車からの荷出しは体が芯まで冷え、さらに雪道での運転は常にスリップ事故の不安がつきまといました。」ルート配送・40代前半男性口コミを読む →「その分、走行時間が伸び、目的地に着いても荷物の積み下ろしをこなすと、まともに眠れる時間が残っていないことが続きました。」長距離トラックドライバー・40代後半男性口コミを読む →「高速道路を走る際、右はじのレーンから、一番左端のレーンに行かなければならない道を毎日走っていたので、事故らないか本当にドキドキでした。」その他・40代前半女性口コミを読む →「そして日々積み重なっていく寝不足による疲労が想像以上に判断を鈍らせ自分のパフォーマンスを十分に発揮できませんでした。」ルート配送・20代後半男性口コミを読む →

   10人の声 ・ 横にスライド

2. 2手積み・重い荷物40人（23%）
   「一番きつかったのは長時間の待機と手積み手降ろしです。」近距離トラックドライバー・40代前半男性口コミを読む →「最初の頃は目も疲れるし腰も痛くなるし、仕事が終わると疲労感が凄かったです。」食品配送・30代後半女性口コミを読む →「飲み物のケースを落として缶をへこませてしまったこともありましたが、その経験からより慎重に作業するようになりました。」ルート配送・50代後半女性口コミを読む →「配送物がかなり重いモノでしかもエレベータがなくて階段で届けないといけない時はすごくきつかったです。」宅配ドライバー・20代後半男性口コミを読む →「ドライバー職を経験して一番きつかったことは、夏場の荷物の手積み・手降ろしです。」近距離トラックドライバー・40代後半女性口コミを読む →「マンションの宅配ボックスが全て埋まっている状態での、高層階への階段を使った何往復もの配達作業です。」宅配ドライバー・20代後半女性口コミを読む →「食品を運んでいたので特別重いものはあまりなかったので肉体労働での不満点はあまりありませんでした。」食品配送・30代前半男性口コミを読む →「中でも店舗の2階まで階段で登っていくお店は特に大変で、パチンコ、スロット台は精密機器のため、雑に階段を登っていくこともできず、体力だけでなく精神力も使うため特にキツかったです。」食品配送・30代前半男性口コミを読む →「その分、走行時間が伸び、目的地に着いても荷物の積み下ろしをこなすと、まともに眠れる時間が残っていないことが続きました。」長距離トラックドライバー・40代後半男性口コミを読む →「手積みなどはないが突然の追加なのがあれば考え事をしながら運転するので危なかった経験はある。」ルート配送・40代前半男性口コミを読む →

   10人の声 ・ 横にスライド

3. 3暑さ・寒さ・天候38人（22%）
   「特に夏場の30度超える中で重い荷物を何十個も積む時はマジで死にそうになりました。」近距離トラックドライバー・40代前半男性口コミを読む →「また、夏の暑い日や冬の寒い日、雨の日の配達も体力的にきつかったです。」ルート配送・50代後半女性口コミを読む →「ドライバー職を経験して一番きつかったことは、夏場の荷物の手積み・手降ろしです。」近距離トラックドライバー・40代後半女性口コミを読む →「通常の雨天の時でも晴れている時に比べたら作業時間がかかるのですが、台風のなると更にいろんな面で気をつけないといけないことばかりで、作業だけでなく運転もゆっくり事故らないように気をつけながらやっていました。」近距離トラックドライバー・30代前半女性口コミを読む →「渋滞や天候で予定通りに進まなくても、配達時間や到着時間は基本変わらないので、常に時計を気にしながら動くプレッシャーがあります。」長距離トラックドライバー・30代前半男性口コミを読む →「深夜から早朝にかけての配送において、冬場の極寒の中での作業が一番きつかったです。」ルート配送・40代前半男性口コミを読む →「渋滞や天候の影響を受けながらも、安全運転を最優先にしなければならず、体力面だけでなく精神面でも大変さを感じました。」宅配ドライバー・20代後半男性口コミを読む →「さらに北海道ですので大雪や吹雪になったりすると大変な思いをします、一週間に２回も事故にあって凹んだ時もありました。」食品配送・60代以上男性口コミを読む →「特に牧場で建物内での作業は想像を絶する高温の中での作業なので真夏は命の危険を感じる過酷さが有ります。」中距離トラックドライバー・50代前半男性口コミを読む →「冬の寒い中でも水で洗車したり、雨の中の配達は少し大変でした。」食品配送・30代前半女性口コミを読む →

   10人の声 ・ 横にスライド

4. 4長い拘束時間・休めない35人（20%）
   「一番きつかったのは長時間の待機と手積み手降ろしです。」近距離トラックドライバー・40代前半男性口コミを読む →「時間内で回れなかったら残業も当たり前でした。」食品配送・30代後半女性口コミを読む →「繁忙期は連勤も多く、休日でも生活リズムが崩れて疲れが抜けませんでした。」バス運転手・40代前半男性口コミを読む →「早朝誰よりも早く来て玄関を掃除していても無視でした。」ルート配送・50代前半男性口コミを読む →「そのため、一つ一つに時間を取られてしまい、１２時間勤務して休憩が１５分ほどしか取れないこともあった。」宅配ドライバー・20代後半女性口コミを読む →「さらに、長時間の運転で身体が疲れていても集中力を切らせず、安全運転を続けないといけません。」長距離トラックドライバー・30代前半男性口コミを読む →「給料についても知人ということで格安で受けていたため、深夜労働の割には稼げなかった印象です。」送迎ドライバー・20代後半女性口コミを読む →「勤務時間終了間際に、急遽長距離送迎が入り、2～3時間くらいの残業があった時は体力的にしんどかった。」送迎ドライバー・30代前半男性口コミを読む →「深夜から早朝にかけての配送において、冬場の極寒の中での作業が一番きつかったです。」ルート配送・40代前半男性口コミを読む →「適度な休憩が得られなかったのはきつかったですね。」ルート配送・20代後半男性口コミを読む →

   10人の声 ・ 横にスライド

5. 5時間指定・焦り34人（19%）
   「最初は道を覚えたり時間を意識しながら回る事が思った以上に大変でした…渋滞や道路規制で時間に焦る事もありました。」食品配送・30代後半女性口コミを読む →「しかも乗客の命を預かっているため、少しの体調不良でも強いプレッシャーがあります。」バス運転手・40代前半男性口コミを読む →「しかも、そういう時に限って不在だったりして再配達しなければならない状況に追い込まれてしまったりするので結構運も必要になってくる感じでしんどかったです。」宅配ドライバー・20代後半男性口コミを読む →「渋滞や天候で予定通りに進まなくても、配達時間や到着時間は基本変わらないので、常に時計を気にしながら動くプレッシャーがあります。」長距離トラックドライバー・30代前半男性口コミを読む →「時間指定を間に合わせるために常に焦り続けないといけない点でした。」宅配ドライバー・30代前半女性口コミを読む →「また、納品先の店舗スタッフとのわずかなやり取りであっても、時間に追われているため少しの遅延が大きなストレスになり、精神的に休まる暇がなかったことが辛かったです。」ルート配送・40代前半男性口コミを読む →「特に年末年始や大型連休前は配送件数が通常より大幅に増え、時間指定も多くなるため、常に時間との勝負でした。」宅配ドライバー・20代後半男性口コミを読む →「高速であれば短縮できる時間が、下道では信号や渋滞のたびに削られていく。」長距離トラックドライバー・40代後半男性口コミを読む →「私の所では神奈川県内の配送だったため距離自体は長くはないですが、時間によって渋滞などでアルバイトでも毎日のように残業し、帰るのが遅くなってしまうことが多かった。」ルート配送・20代前半男性口コミを読む →「大きい荷物の不在はかなりこたえてキツかったです。」宅配ドライバー・50代前半男性口コミを読む →

   10人の声 ・ 横にスライド

口コミからわかること

いちばん多い声は事故・眠気の不安で41人（23%）です。続く手積み・重い荷物は23%。この2つが話の中心です。

眠気や睡眠不足をはっきり書いた人は、トラックドライバーに限ると全体の倍以上の割合になります。

トラックドライバーの3人に1人が、眠気や睡眠不足を自分から書いています。聞いてもいないのに出てくるのは、それだけ印象に残るつらさだからです。

眠気が出やすいのは1日10時間以上の勤務

1日の勤務時間で見ると、眠気の声は長く働く人に集まっています。

つまり眠気は、体質より勤務の長さで決まる部分が大きいということです。求人を見るときは、給料の前に1日の拘束時間を見てください。

12時間以上は24人中4人で、10〜12時間より少なく見えます。ただ4人のうち3人は長距離と中距離のトラックで、眠る時間そのものが削られていました。

距離が長いほど眠気の声が増える

長距離では、着いたあとの荷降ろしで寝る時間が削られるという声がありました。

第3回では5人に2人が夜勤ありと答えた

第3回の59人では、夜勤や深夜の運転が「ほぼ毎日」か「ときどき」あった人が24人いました。夜の運行がある求人なら、眠る時間をどう取るかを先に聞いておきましょう。

眠気がある人ほど「きつい」「後悔」が多い

眠気を書いた22人は、仕事全体もきついと感じがちでした。

眠気がある人は、仕事そのものを「きつい」と感じやすくなります。眠気は運転の危なさだけでなく、仕事が続くかどうかにも関わります。

「きつかった」は55%と47%、「後悔あり」は50%と46%でした。眠気を書いた人は22人なので大きな差とは言い切れませんが、どちらも眠気がある人のほうが高い結果です。

眠気を放っておくと、「もう続けられない」につながりやすいと考えておきましょう。

経験者が書いた眠気のつらさ

眠気の声でいちばん多かったのは、休みたくても休めない場面です。

慣れてきたころに眠気が出てきた、という声もありました。最初は緊張しているので、眠気に気づかないこともあります。

時間指定に間に合わせるために休憩を飛ばす、という流れが目立ちます。眠気は本人の気合いの問題ではなく、スケジュールの問題として書かれていました。

編集部コラム関連記事事故の不安は消える？経験者35人の本音はこちら→

眠気の声から見えた、入る前に確かめること

眠気を書いた22人の「一番きつかったこと」には、休憩を取れない運行の話がくり返し出てきます。

事故・眠気の不安の声がいちばん多く、次が長い拘束時間・休めないでした。面接で聞けば先に手を打てる内容です。

面接で確かめたいこと

• 運行の組み方と、仮眠や休憩が取れるかを聞く
• 面接で1日の拘束時間と休憩の取り方を数字で聞く
• 車両のエアコンと、繁忙期の人の増やし方を聞く

眠気は入ってからの工夫より、入る前の会社選びで減らせる部分が大きいです。

運転中に眠くなったときの対処法

運転中に眠くなったら、いちばん確実なのは止まって眠ることです。コーヒーやガムは、止まれる場所まで持たせるためのつなぎと考えてください。

止まれない場面がいちばん危ない

困るのは渋滞や高速道路の途中で、すぐには止まれないときです。景色が変わらない道ほど、集中が切れやすくなります。

トラックと同じく夜の高速道路を走る、バス運転手の声です。

こういう場面に備えて、眠くなる前に休むのが経験者のやり方です。「眠くなってから」ではなく「眠くなる前に」休憩を入れると、止まれない場面でも慌てずにすみます。

仮眠できる職場は眠気がつらさになりにくい

経験者の中には、待機時間に仮眠できる職場を「よかったこと」に挙げた人もいます。眠れる時間がある職場では、眠気はつらさになりにくいということです。

眠気をためない生活の工夫

眠気は前の日から始まっています。経験者の声にも、前日の過ごし方の話がよく出てきます。

• 出勤時間から逆算して、寝る時間を先に決める
• 前日のお酒は早めに切り上げる（朝の点呼でアルコール検査があります）
• 夜勤明けは、遮光カーテンなどで昼でも暗くして眠る
• しっかり寝ても眠いときは、いびきや無呼吸がないか病院で相談する

早朝・夜勤は体を慣らすまでがつらい

朝早い荷積みや夜の運行がある仕事では、生活のリズムを合わせるまでが山場です。最初の数か月は寝不足を感じたという声がありました。

昼に眠る人は、部屋の明るさにも悩んでいます。暗くする工夫だけで眠りやすさはかなり変わります。

十分寝ているのに日中ずっと眠い人は、睡眠時無呼吸症候群のこともあります。眠気が続くなら、我慢せずに一度相談してください。

眠気が少ない会社・求人の見分け方

トラックドライバー38人が「求人で確かめて」と挙げたことの1位は、拘束時間でした。

眠気を減らしたいなら、給料より先に拘束時間と休憩を確かめるのが近道です。

求人票で先に見るところ

求人票では、勤務時間の欄を最初に見ます。「8:00〜17:00」のように終わりの時間や残業の時間が書いてあれば、休める運行かどうかの見当がつきます。

「日勤のみ」「日帰り運行」と書かれた求人は、夜をまたぐ運行より眠気の心配が少なめです。月給が高い求人ほど拘束時間も長いことが多いので、時給に直していくらかも比べてみてください。

トラックの眠気に強い人・弱い人

眠気がつらくなりにくい人には、いくつか共通点があります。

日中だけ働きたい人には、勤務6時間未満で眠気の声が0人だったことが目安になります。送迎やルート配送の短時間の仕事は、眠気の心配が少なめです。

昼の仕事とのかけもちで夜に運転すると、眠る時間が足りなくなります。日中だけの近距離から始める人が多いのは、そのためです。

トラックの眠気についてよくある質問

トラックの眠気は会社選びで減らせる

眠気は根性で乗り切るものではなく、働き方を選んで減らすものです。ドライバーの仕事のきつさ全体は、ドラキャリアのトップページからも見られます。

あわせて読みたい

横にスクロールして49本の記事を見られます →