ドライバーは責任が重い？経験者176人中24人が書いた重さの中身

ドライバーの責任は重いと感じる人がいます。経験者176人のうち24人（14%）が、命や事故や時間を守る重さを自分の言葉で書いていました。

中身でいちばん多いのは人の命と事故の16人です。ただ後悔として残りやすいのは、時間に追われながら安全を守る重さでした。

ドライバーの責任が重いと書いたのは176人中24人

一番きつかったことや後悔・アドバイスの欄で、責任の重さに自分からふれた人たちです。7人に1人ほどが、聞かれなくても書くほど重さを感じていました。

24人の働き方は正社員12人・パート7人・業務委託2人・副業2人・契約社員1人です。業務委託は、会社に雇われず配った数などで報酬をもらう働き方のこと。

経験を積んでも重さは残る

3年以上の人が12人で、ちょうど半分です。運転に慣れても、事故を起こさない緊張はなくなりません。

近距離のトラックを5年以上続けた40代の女性の声です。点検や伝票の管理まで含めて、運ぶ物すべてが自分の責任になると書いています。

重さを消すより、一人で抱えない働き方を探すほうが近道です。その答えは、後の見分け方の節で書いています。

責任の重さの中身は命と事故が16人で時間が9人

いちばん多いのは人の命や事故を起こさない重さの16人です。決まった時間に届ける重さが9人で続きます。

24人を100%とした割合です。両方に入る人が2人いて、どちらにも入らない1人は荷物を壊さない重さを書いた人でした。

命と事故を起こさない重さ

乗客を乗せるバスや送迎・タクシーの人と、大きな車で走るトラックの人が多く書いています。

タクシーを1〜3年続けた30代の正社員の声です。第3回の軽貨物の業務委託の人は、時間に遅れても事故を起こすよりはいいと書いていました。

時間を守る重さ

軽貨物の業務委託を半年から1年続けた30代の男性です。第3回の食品配送の人は、連休前に荷物が2〜3倍になっても着く時間は変わらなかったと書いています。

時間指定は、届ける時間帯をお客が決めた荷物のことです。遅れたら取引先から会社にクレームが入る、と書いた人もいました。

荷物を壊さない重さ

食品配送の正社員を3〜5年続けた20代の女性です。運ぶ物によって、運転の気の張り方が変わります。

時間の重さを書いた人ほど後悔が残る

後悔ありは、時間の重さを書いた9人のうち6人（67%）です。命と事故の16人では7人（44%）でした。

きつかった人も、時間の9人で6人・命と事故の16人で6人でした。命の重さは覚悟して入り、時間の重さは入ってから気づく人が多いのだと思います。

近距離のトラックの正社員だった40代の男性です。事故の不安は常にあると書いたうえで、無事に走り切った日がうれしくなると続けています。

時間の重さを軽くするのは運行の組み方です。1日に回る件数や順番と、休憩をどこに入れるかを会社が決めた中身のことです。

1日60件以上の人はきつかった人が7割

第3回の59人には1日の配達件数も聞きました。60件以上の13人では9人（69%）がきつかったと答えています。

1日の配達・納品件数（第3回・59人）

10件未満17%

10〜30件27%

30〜60件17%

60〜100件10%

100件以上12%

件数で数える仕事ではない17%

このグラフからわかること

いちばん多いのは10〜30件（27%）でした。

60件未満の36人では50%でした。件数で数えない仕事の10人は比べから外しています。

件数が多いほど、1件の遅れが時間の重さになって返ってきます。第3回で責任の重さを書いた人にも、時間指定の多さを挙げた人がいました。

求人に件数が書いていないときは、新人のうちの件数を面接で聞くのが確かです。

責任を重く感じた人はきつさも後悔も多め

24人のうち「きつかった」は12人（50%）で、後悔ありも12人（50%）です。ほかの152人はきつかった46%・後悔あり45%でした。

後悔は5段階で聞き、「ある」と「少しある」を足して後悔ありとしました。24人の内わけはある7人・少しある5人・どちらともいえない5人・あまりない3人・ない4人です。

重さを感じても、半分は後悔ありになっていません。

責任を重く感じやすいのはトラックと人を乗せる仕事

割合が高いのはタクシー・送迎の人を乗せる仕事です。人数ではトラック38人中7人がいちばん多く書いていました。大きな車で長い距離を走るぶん、事故の重さを感じやすい仕事です。

名前の後ろの数字はその職種の人数で、タクシーと送迎は少ないので目安です。バスの運転手は「その他」に入っています。

重さの多いトラックは月収も高めです。答えには手取りと額面が混ざっていて、額面なら手取りはその8割ほどです。

人を乗せる仕事の7人が書いた重さ

7人はバス1人・幼稚園の送迎バス1人・送迎3人・タクシー2人です。きつかったのは2人、後悔ありも2人だけでした。

人を乗せる重さは、覚悟して入った人には後悔になりにくいようです。ただ第3回の送迎のパート2人は、命を預かるにしては時給が安いと書いていました。

送迎のパートを3〜6ヶ月続けた20代の女性です。運ぶ物が人でも荷物でも、心がけは同じだと言っています。

第3回の副業でタクシーに乗った人も、乗客を安全に送り届ける責任があり、ただ運転するだけの仕事ではないと書いていました。

ルート配送は41人中2人と少ない

ルート配送で書いたのは41人中2人（5%）でした。毎日同じお店を回るので、慣れると気の張り方がゆるみます。

女性は重さを書いた人が多く勤務時間では差がない

女性51人中9人（18%）、男性125人中15人（12%）でした。

女性の9人には、送迎や食品配送の人が多くいます。女性だから重さに弱いのではなく、人や壊れ物を運ぶ仕事に就いた人が多いと見ています。

1日10時間以上と10時間未満では13%と12%で、ほとんど差がありません。日ごとに大きく変わった5人は外しました。

長く働くほど重くなるというより、何を運ぶかで重さが決まります。短い時間の仕事でも、人を乗せる送迎なら重さはついてきます。時間だけでなく、運ぶ物で仕事を選ぶのも1つの方法です。

責任の重さを書いたドライバーの声

多いのは、重さを感じながらも無事に終えた日の達成感の話です。

夜行のバスを5年以上運転した40代の男性です。体調を整えることまでが仕事に入るのが、人を乗せる運転です。

同じ人は、少しの体調不良でも強いプレッシャーがあったとも書いていました。乗客から安全運転のお礼を言われた時がうれしかったそうです。

ルート配送のパートを5年以上続けた50代の女性です。子育てをしながら働き、後悔はないと答えています。

編集部コラム

責任の重さを書いた人のきつかったこと

責任の重さを書いた24人が、一番きつかったこととして書いた中身です。

声の中心は事故・眠気の不安と時間指定・焦り。どちらも会社しだいで大きく変わります。

経験者の声から学べること

• 運行の組み方と、仮眠や休憩が取れるかを聞く
• 1日の配達件数と時間指定の多さを聞く
• 面接で1日の拘束時間と休憩の取り方を数字で聞く

重さは、長い時間と眠気が重なったときにいちばん大きくなります。時間に追われない運行の組み方の会社なら、同じ仕事でも重さは軽くなります。

業務委託は事故やお金の責任も自分に返る

業務委託では、事故や荷物の破損の責任が会社ではなく自分に返ってくることがあります。

雇われる働き方でも、事故の扱いは会社ごとにちがいます。第3回では、ルート配送の正社員が事故の免責の金額を引かれて収入が大きく減ったと書いていました。

葬儀の祭壇などを運ぶ仕事をしたパートの40代の女性です。助手席に乗っていただけで始末書を書いたこともあるそうです。

責任の重さを軽くできる職場の見分け方

聞くのは1日の件数・遅れたときの連絡の仕方・事故のときの決まりの3つです。重さは消えなくても、一人で背負う量は会社で変わります。

運行表は、1日のどこをいつ走ってどこで休むかを決めた予定表のことです。休憩が予定に入っている会社は、眠気と焦りの両方を減らせます。

第3回では59人中10人が事故の決まりを確かめてと書いた

入る前に確かめることを聞くと、第3回の59人のうち10人が事故のときの対応や負担を挙げました。給料や休日と並ぶほど多い答えです。

事故のときは実費だったという軽貨物の人や、保険はあっても免責の金額が引かれたというルート配送の人がいます。事故の重さを会社と分けられるかは、入る前の質問で見えてきます。

免責は、保険を使っても自分で払う決まった額のことです。会社が払うのか本人の給料から引くのかを、面接で聞いておいてください。

求人票で先に見ておくところ

求人票では車両保険と事故の負担の書き方を見ます。「任意保険は会社負担」「事故の自己負担なし」とあれば、事故の重さを会社が一緒に持つ職場です。

任意保険は、相手の車やけがをつぐなうために入る保険のこと。車両保険は自分が乗る車の修理代を出す保険で、入っていないと修理代を求められることがあります。

「1日150件で高収入」のような売り文句は、時間の重さが大きい働き方のことがあります。第3回で60件以上の人のきつさが高かったので、件数の書き方はよく見てください。

責任の重さがやりがいになる人と合わない人

分かれ目は、重さを無事に終えた日の達成感に変えられるかです。

合わないほうに当てはまっても、ルート配送のように同じ道を回る仕事なら慣れるほど気の張り方は軽くなります。

ドライバーの責任の重さのよくある質問

ドライバーの責任の重さは運行の組み方で変わる

責任の重さは、事故を起こさない緊張と時間に追われる圧の2つでできています。後悔として残りやすい時間の圧は、会社の組み方で軽くできます。

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